1428:那些等不急的用户们
不同的文化背景,与不同地区国家。
对待巨兽工业发行精灵女佣这件产品,抱有的态度和看法,当然不一样。
华夏媒体在这一消息时,大多都抱有与有荣焉的心情。
他们在震惊精灵女佣预售销量同时,也不吝啬笔墨,对巨兽工业进行全方位歌颂。
对精灵女佣这件产品所能带来的社会影响,进行正面解读和报道。
并且对精灵女佣所曝光出来的科技技术,进行全方位挖掘与对比,由此来证明精灵女佣的划时代性,和领先性。
能被媒体们拿来与精灵女佣做对比的,当然都是那些日韩欧美科技公司。
这些公司中,又尤其以波士顿动力为最。
谁让这家公司最跳最出名呢?
几乎从网络普及开始,这家公司就频频在机器人相关的新闻和视频上露面。
最早是一条叫Bigdog的大狗机器人。
这条狗的新闻待遇,在当初可谓是超规格。
那时候华夏许多媒体还有新闻网站纷纷惊呼这条机器大狗不可战胜,未来战争格局被彻底改变等等。
时至今日,波士顿动力依旧扎根在机器人的研发领域。
但在真正业内人士眼里,波士顿动力公司其实做宣传片的技术更胜一筹。
迄今为止,波士顿动力仍然拿不出一款能够推出市场的成熟机器产品。
现在好了,这家大名鼎鼎的机器人领域公司,连宣传片里做出的CG动画机器人,也比不上巨兽工业的精灵女佣了。
当然~
大多数华夏媒体们对巨兽工业进行全方位歌颂,也有一小撮媒体反其道而行,努力表现出众人皆醉我独醒的独特样子。
欧美和日韩媒体,对于巨兽工业的报道要复杂很多。
羡慕。
妒忌。
还有酸溜溜。
绝大部分媒体都没敢从技术层面去酸溜溜评价精灵女佣,毕竟巨兽工业以往的产品拿出任何一项,都能从技术层面碾压他们。
不好评价巨兽工业的技术,干脆评价华夏那些躁动的下单客户好了。
什么不冷静,缺乏理智思维,盲目跟风。
想借用智能机器人来从家庭的工作中解脱,这反而会造成华夏民众过渡依赖机器,长久以往会失去奋斗精神之类。
……
精灵女佣的预售时间是三天。
第一天预售189万台。
第二天,预售数字增长趋势再次放缓,为217万台。
第三天,预售数字为230万台,比巨兽工业先前预估的数字多了八十万台。
根据数据显示,在这三天内,精灵女佣的所有下单用户中,只有%的用户,在预售结束时选择了退款。
而在230万名下单用户中,来自一线城市的用户占比55%。
剩下用户中,占比依次与城市规模递减。
另外在230万名下单用户中。
20~30岁之间的用户占比12%。
30~40岁之间的用户占比53%。
40~60岁的用户占比23%。
60岁以上用户占比%。
20岁以下用户占比%。
从统计数据中可以得知,30~40岁之间的用户,是精灵女佣的主力购买群体。
而20岁以下用户中,绝大部分订单都是由家长代付款。
那么,谁会幸运成为精灵女佣的第一名用户?
从精灵女佣量产的第一天,巨兽工业就在为精灵女佣的铺货做准备。
精灵女佣连包装总重160斤,包装尺寸高180厘米,宽80厚50厘米。
现在库存精灵女佣数量为八十万台,如果不进行分拨储存处理,八十万台堆在一起是什么概念?
所以从精灵女佣第一批产品下线时,巨兽工业就通过自身的物流运输体系,还有外界物流企业进行产品运输分拨。
一辆辆标准集装箱运输车。
京东、顺风、申嗵、德邦,中嗵……
现在龙溪滩的环海大道,早已扩宽成双向八车道。无论从早到晚,道路上总是一眼望不到头的拥挤运输车流。
工厂物流区内,全自动装载机器人,和自动行吊直接进行整箱装货。
一辆空载运输车,按照规定路线驶入物流区后,高速行吊从卸载空柜,到装上满载货柜,只需不到四十秒时间。
空柜通过自走行吊运输到库区,每个空柜都由两台全装载机械臂共同进行装货,装满一个货柜,就立刻被吊运至物流区进行装车发货。
还有巨兽工业自己建设的港口,小型集装箱货轮直接将货柜驳运到沿海省份,再由港口分拨到各地物流企业的中转仓库中。
这其中,光京东一家就承包了五十万台精灵女佣的运输分拨工作。
物流企业没有闲着。
那些预定了精灵女佣的用户们,同样没有闲着。
现在全世界的新闻焦点都在精灵女佣身上,至少有13%的用户,已经急迫到在咨询是否支持自提的可能。
他们等不了了,想第一时间就拿到精灵女佣。
好啊好啊,快来快来~
那些物流企业巴不得如此。
一个精灵女佣就重达160斤,尺寸还那么大,送货上门起码需要两个员工哼哧哼哧半天。
要是遇到没有电梯的客户,两个快速员一下午能送三四台出去就算效率高的了。
他们巴不得所有用户都上门自提。
……
比起眼巴巴在家不停刷新物流信息的外地用户,中云用户就舒服太多了。
要不是精灵女佣的物流运输环节是固定好的,环节上不允许,这些用户们甚至可以直接把车怼到龙溪滩工厂门口去提货。
不过环节不允许,可巨兽工业就在身边啊。
在运输环节上,中云市本来就是最早排到的。
所以不少用户在精灵女佣的发货物流刚刚更新那一刻,就提前开车,冲到了物流订单上显示的本市中转点。
几家签订了物流协议的物流企业中转点附近,天还没完全亮,就被各式私家车围了起来。
这里面,疾雷汽车占据了百分之六十。
这些车主们还非常骚包地把车停成了整齐的一排,然后三五成群的凑在一起拉闲散闷。
今年二十四岁的张茜茜,也是前来自提的用户之一。
不过她不是自己开车来的,是父亲开车带她来的。
早上五点多,张茜茜的父亲就开着一辆拆了后座的面包车,载着她来到京东物流的中转中心,等待精灵女佣的到来。
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对待巨兽工业发行精灵女佣这件产品,抱有的态度和看法,当然不一样。
华夏媒体在这一消息时,大多都抱有与有荣焉的心情。
他们在震惊精灵女佣预售销量同时,也不吝啬笔墨,对巨兽工业进行全方位歌颂。
对精灵女佣这件产品所能带来的社会影响,进行正面解读和报道。
并且对精灵女佣所曝光出来的科技技术,进行全方位挖掘与对比,由此来证明精灵女佣的划时代性,和领先性。
能被媒体们拿来与精灵女佣做对比的,当然都是那些日韩欧美科技公司。
这些公司中,又尤其以波士顿动力为最。
谁让这家公司最跳最出名呢?
几乎从网络普及开始,这家公司就频频在机器人相关的新闻和视频上露面。
最早是一条叫Bigdog的大狗机器人。
这条狗的新闻待遇,在当初可谓是超规格。
那时候华夏许多媒体还有新闻网站纷纷惊呼这条机器大狗不可战胜,未来战争格局被彻底改变等等。
时至今日,波士顿动力依旧扎根在机器人的研发领域。
但在真正业内人士眼里,波士顿动力公司其实做宣传片的技术更胜一筹。
迄今为止,波士顿动力仍然拿不出一款能够推出市场的成熟机器产品。
现在好了,这家大名鼎鼎的机器人领域公司,连宣传片里做出的CG动画机器人,也比不上巨兽工业的精灵女佣了。
当然~
大多数华夏媒体们对巨兽工业进行全方位歌颂,也有一小撮媒体反其道而行,努力表现出众人皆醉我独醒的独特样子。
欧美和日韩媒体,对于巨兽工业的报道要复杂很多。
羡慕。
妒忌。
还有酸溜溜。
绝大部分媒体都没敢从技术层面去酸溜溜评价精灵女佣,毕竟巨兽工业以往的产品拿出任何一项,都能从技术层面碾压他们。
不好评价巨兽工业的技术,干脆评价华夏那些躁动的下单客户好了。
什么不冷静,缺乏理智思维,盲目跟风。
想借用智能机器人来从家庭的工作中解脱,这反而会造成华夏民众过渡依赖机器,长久以往会失去奋斗精神之类。
……
精灵女佣的预售时间是三天。
第一天预售189万台。
第二天,预售数字增长趋势再次放缓,为217万台。
第三天,预售数字为230万台,比巨兽工业先前预估的数字多了八十万台。
根据数据显示,在这三天内,精灵女佣的所有下单用户中,只有%的用户,在预售结束时选择了退款。
而在230万名下单用户中,来自一线城市的用户占比55%。
剩下用户中,占比依次与城市规模递减。
另外在230万名下单用户中。
20~30岁之间的用户占比12%。
30~40岁之间的用户占比53%。
40~60岁的用户占比23%。
60岁以上用户占比%。
20岁以下用户占比%。
从统计数据中可以得知,30~40岁之间的用户,是精灵女佣的主力购买群体。
而20岁以下用户中,绝大部分订单都是由家长代付款。
那么,谁会幸运成为精灵女佣的第一名用户?
从精灵女佣量产的第一天,巨兽工业就在为精灵女佣的铺货做准备。
精灵女佣连包装总重160斤,包装尺寸高180厘米,宽80厚50厘米。
现在库存精灵女佣数量为八十万台,如果不进行分拨储存处理,八十万台堆在一起是什么概念?
所以从精灵女佣第一批产品下线时,巨兽工业就通过自身的物流运输体系,还有外界物流企业进行产品运输分拨。
一辆辆标准集装箱运输车。
京东、顺风、申嗵、德邦,中嗵……
现在龙溪滩的环海大道,早已扩宽成双向八车道。无论从早到晚,道路上总是一眼望不到头的拥挤运输车流。
工厂物流区内,全自动装载机器人,和自动行吊直接进行整箱装货。
一辆空载运输车,按照规定路线驶入物流区后,高速行吊从卸载空柜,到装上满载货柜,只需不到四十秒时间。
空柜通过自走行吊运输到库区,每个空柜都由两台全装载机械臂共同进行装货,装满一个货柜,就立刻被吊运至物流区进行装车发货。
还有巨兽工业自己建设的港口,小型集装箱货轮直接将货柜驳运到沿海省份,再由港口分拨到各地物流企业的中转仓库中。
这其中,光京东一家就承包了五十万台精灵女佣的运输分拨工作。
物流企业没有闲着。
那些预定了精灵女佣的用户们,同样没有闲着。
现在全世界的新闻焦点都在精灵女佣身上,至少有13%的用户,已经急迫到在咨询是否支持自提的可能。
他们等不了了,想第一时间就拿到精灵女佣。
好啊好啊,快来快来~
那些物流企业巴不得如此。
一个精灵女佣就重达160斤,尺寸还那么大,送货上门起码需要两个员工哼哧哼哧半天。
要是遇到没有电梯的客户,两个快速员一下午能送三四台出去就算效率高的了。
他们巴不得所有用户都上门自提。
……
比起眼巴巴在家不停刷新物流信息的外地用户,中云用户就舒服太多了。
要不是精灵女佣的物流运输环节是固定好的,环节上不允许,这些用户们甚至可以直接把车怼到龙溪滩工厂门口去提货。
不过环节不允许,可巨兽工业就在身边啊。
在运输环节上,中云市本来就是最早排到的。
所以不少用户在精灵女佣的发货物流刚刚更新那一刻,就提前开车,冲到了物流订单上显示的本市中转点。
几家签订了物流协议的物流企业中转点附近,天还没完全亮,就被各式私家车围了起来。
这里面,疾雷汽车占据了百分之六十。
这些车主们还非常骚包地把车停成了整齐的一排,然后三五成群的凑在一起拉闲散闷。
今年二十四岁的张茜茜,也是前来自提的用户之一。
不过她不是自己开车来的,是父亲开车带她来的。
早上五点多,张茜茜的父亲就开着一辆拆了后座的面包车,载着她来到京东物流的中转中心,等待精灵女佣的到来。
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